汽车保养——刹车优先系统的工作原理

    刹车优先工作原理      汽车保养
　

刹车优先就是在任何情况下，当驾驶员踩下刹车踏板时，制动系统都得工作，执行命令。

而在以前的汽车中，刹车是很依赖发动机的，当发动机油门全开的情况下，会失去绝大部分的制动力，而现在的车在电子系统的支持下往往能独立于发动机的转速变化（关于制动系统的原理不属于本文范围，就不在此详述了），而关注过刹车门事件的网友都知道，事故多发生在深踩油门的情况下失去制动力。

所以，刹车优先的具体作用就是当踩下刹车时，即使发动机高速运转，也不理会油门信号，强行降低发动机转速同时进行刹车。

在汽车上，有很多系统，随着电子控制技术的发展，这种系统都不是单独联系的，而是通过一种叫数据总线（can-bus）的东西连接起来，而总线技术的应用已经很普遍了。

通过以上分析，我们就知道，刹车优先仅仅是一个发动机和制动系统之间的一个“协议”，而这个协议在哪呢？就是在行车电脑的芯片上预先写入的程序。

只要是现在的汽车，具有总线系统的，所谓刹车优先仅仅是软件的问题。

因此，我们应当把刹车优先理解为属性，是一种隐藏的属性，而不是功能。

作用条件

1. 油门踩到底；

2. 踩下制动踏板(稍稍踩一点就好)；

3. 车速必须大于一定的值。

“刹车优先系统”的工作原理是：在油门工作状态先于刹车时才能启动，也就是说车辆行驶过程中，我们先踩下油门踏板并保持深度，随后用左脚踏下刹车踏板，此时电脑才会将信号传递到节气门传感器，并将喷油信号降至*低。
　　这套系统分为：配合拉线油门的机械式和电子油门的电控式，但无论是怎样的实现形式，*终的效果都一样，避免刹车和油门打架，导致刹车失灵。

以拉线式油门踏板为例，在发动机顶部有油门开关，一个半圆形的上面有钢丝拉着。

这个钢丝就直接通往油门脚踏板。当一踩油门踏板，这个钢丝就拉着那个油门开关把油门打开。但实际上连结油门开关的钢丝有两根。

其中一个是通往油门踏板的，另一个是被一个油门缓冲器拉着。

因为如果没有缓冲器，当脚一放开油门踏板，油门立刻回到怠速，这时在车内就会感到“咯噔”一下窜车，非常影响车的舒适感。

所以当松开油门，由于油门缓冲器的作用，油门不会一下子下来，而是缓慢下来。

油门踏板被踩下的力度越大，油门缓冲器的作用越明显。

松开油门去踩刹车，刹车刹的不仅仅是车子的惯性，还有高速运转的发动机！

因为油门还没有完全回到怠速。刹车优先系统可以让油门的供油系统立刻回到怠速位置，哪怕另一只脚去踩油门，或者油门卡住了，也不会给发动机加油。

即使是正常制动（不是同时踩油门条件下制动这种极端条件下），带有刹车优先系统与没有这套系统的车辆相比，制动距离也会有明显缩短，所以对车辆安全性能有很大提高。

汽车保养——刹车优先系统的工作原理